2019 fuji、口コミのその評判やいかに!

CNCミルド加工フェースを搭載した初のフェアウェイウッドが登場！ ※クラウンの一部(縁取り部分)が艶消し仕様となっています。

最長・最速、そして最も正確なフェアウェイウッド！ 『KING F9 SPEEDBACKフェアウェイ』は、「BAFFLER RAILS」「SPEEDBACKテクノロジー」によるスピードと飛距離の向上、さらにフェアウェイウッドでは初となる「CNCミルド加工フェース」を組み合わせ、精度の向上を実現。

究極のフェアウェイウッドが誕生しました！ 調整機能について ■ロフト・フェース角調整 ⇒全部で8段階の調整が可能。

◆ロフトの最大可動値は基準ロフトから【±1.5°】まで。

◆基準ロフトから【-1度】【±0度】【+1度】はスクエア設定の他に、"Draw(ドローボールが出やすくなる)"の設定が可能。

※例：基準ロフトが14.5°(番手表記…3-4FWY)の場合 →[13.0°][13.5°][13.5°Draw][14.5°(基準)][14.5°Draw][15.5°][15.5°Draw][16.0°]の8ポジション。

※「KING F8 FW」等と互換性があり、シャフトの相互交換が可能。

フェアウェイウッド初のCNCミルド加工フェース コンピュータ制御された削り出し加工(CNCミルド加工)をフェアウェイウッドに初めて搭載。

フェースの厚さ・曲率がより精密に制御可能になり、従来の手作業でのフェース加工と比較して最大5倍もの精度を実現。

コブラで最も薄く、速いフェースを可能にしました。

CNCミルド加工と手作業加工のフェース比較 手作業での加工に比べ、CNCミルド加工フェースではボールスピードが向上し、最大7ヤード以上の飛距離向上が見込めます。

許容性を向上 ■DUAL ROLL TECHNOLOGY フェースの上下に異なる湾曲のロールを配置し、ヒットポイントがフェースの上部でも下部でも、ショットの打ち出し角とスピン量を最適化。

またスイング中のトゥダウンを考慮し、フェース軸を7度傾けて設計。

■E9 TECHNOLOGY 特にミスが起こりやすい楕円形のゾーンにスイートエリアを拡大して配置。

「BAFFLER」と「SPEEDBACK」よる低重心化とヘッドスピードアップ ■SPEEDBACKウエイト構造 ソール後方に配置された15g(標準)のウエイトが、深・低重心化を実現。

ボールへ効率的にエネルギーを伝達し、高弾道へ導きます。

■BAFFLER RAIL SYSTEM どんなライでも振り抜きやすく、安定したショットを実現するBaffler Rail。

ロフト角によって異なる適切な高さに設計されています。

軽量なカーボンファイバークラウン採用 クラウン素材に超軽量のカーボンファイバーを採用することで、深・低重心化に成功。

さらなる打ち易さと低スピン・高弾道をもたらします。

■360 AERO TECHNOLOGY クラウンとソールに配置されたエアロトリップが空気抵抗を軽減。

スイングスピードを飛躍的に向上します。

製品仕様 ■クラブスペック 番手表記 3-4 FWY 5-6 FWY 7-8 FWY 基本ロフト(度) 14.5(±1.5) 18.5(±1.5) 22.5(±1.5) ライ角(度) 58.75 59.50 60.25 長さ(インチ) 43.5 43.0 42.5 長さ(インチ) 166 155 152 バランス D1(S)／D0(R) 総重量(g) 約346(S)／約343(R) 約351(S)／約348(R) - ※総重量、バランスは目安としてお考え下さい。

■シャフトスペック シャフト名 Fujikura ATMOS Blue 7 フレックス S R 重量 75g トルク 4.4 4.5 キックポイント Mid 弾道 Mid スピン Mid 振動数(cpm) 260(3-4 FWY)／265(5-6 FWY) 250(3-4 FWY)／256(5-6 FWY) ※振動数は目安としてお考え下さい。

■グリップ ・COBRA LAMKIN CROSSLINE (58+) CONNECT - BLACK ■付属品 ・専用ヘッドカバー ※トルクレンチは付属しません。

ご了承下さい。

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